«Servicii de proiectare pentru obiectivul de infrastructură feroviară pe sectorul Vălcineț – Ocnița – Bălți – Ungheni – Chișinău – Căinari, în vederea executării lucrărilor de cale pentru reparația medie în volum de 96 km, reparația capitală – 64 km și reparația prin ridicare – 23 km. Lungimea totală a liniilor de cale ferată supuse reparației constituie 183,3 km.»

22 sept 2026, 23:19

Garanţia de bună execuţie a contractului

Rugam sa confirmati ca se vor accepta toate formele de garanţie de bună execuţie a contractului, prevazute la art. 68 alin. (91) din Legea nr. 131/2015.

23 sept 2026, 14:35

Domeniul de atestare „12a” (pct. 6 din Anunțul de participare)

Cerința indică domeniile de atestare 34.3.8; 34.3.10; 34.3.17 și 12a, prin raportare la Regulamentul aprobat prin HG nr. 743/2024, modificat prin HG nr. 499 din 06.08.2025. Codul „12a” nu se regăsește în nomenclatorul domeniilor de atestare în vigoare. Vă rugăm să precizați denumirea exactă a domeniului „12a”, actul normativ în baza căruia a fost codificat și corespondența acestuia în nomenclatorul aflat în vigoare la data-limită de depunere a ofertelor.

23 sept 2026, 14:35

Îndeplinirea cerinței de atestare prin asociați sau subcontractanți

Vă rugăm să confirmați dacă certificatele de atestare solicitate la pct. 6 pot fi prezentate cumulativ de membrii unei asocieri și/sau de subcontractanți declarați, respectiv dacă este obligatoriu ca un singur operator economic să dețină toate cele patru domenii.

23 sept 2026, 14:35

Atestate emise de autorități din alte state

Vă rugăm să precizați dacă sunt acceptate certificate de atestare tehnico-profesională emise de autoritățile competente din alte state (de exemplu, atestatele emise de Ministerul Dezvoltării, Lucrărilor Publice și Administrației din România), însoțite de traducere autorizată (dacă este necesar), ca echivalente ale domeniilor solicitate, sau dacă sunt acceptate exclusiv certificatele eliberate în Republica Moldova. În cazul în care echivalența este admisă, vă rugăm să indicați dacă recunoașterea trebuie obținută anterior datei-limită de depunere a ofertelor sau poate fi realizată anterior semnării contractului.

23 sept 2026, 14:36

Experiența similară (pct. 9 din Anunț, cap. 13 lit. a) din Caietul de sarcini)

Caietul de sarcini solicită cel puțin 2 contracte similare în ultimii 5 ani în elaborarea documentației de proiect pentru infrastructura feroviară de complexitate similară. Vă rugăm să confirmați: a) dacă cerința poate fi îndeplinită cumulativ de membrii asocierii sau prin terț susținător; b) dacă sunt acceptate contracte executate în afara Republicii Moldova; c) pragul valoric minim, dacă este stabilit, pentru ca un contract să fie considerat „de complexitate similară”.

23 sept 2026, 14:37

Capacitatea financiară (pct. 11 din Anunț)

Cerința indică o medie a cifrei de afaceri anuale mai mare de 4 milioane pentru ultimii 3 ani. Vă rugăm să confirmați valuta de referință (MDL) și dacă, în cazul unei asocieri, cifra de afaceri se calculează cumulat pentru toți membrii.

23 sept 2026, 14:37

Garanția pentru ofertă (pct. 13 din Anunț)

Vă rugăm să precizați dacă se acceptă o garanție bancară emisă de o bancă comercială cu sediul în alt stat, respectiv dacă este necesară confirmarea acesteia de către o bancă din Republica Moldova. Pentru varianta constituirii prin transfer bancar, vă rugăm să comunicați rechizitele bancare complete, inclusiv codul IBAN și codul SWIFT, pentru plăți din străinătate.

23 sept 2026, 14:37

Semnătura electronică pentru ofertanții nerezidenți

Documentația impune semnarea electronică a tuturor formularelor și depunerea ofertei prin SIA RSAP (www.achizitii.md). Vă rugăm să precizați ce tipuri de semnătură electronică calificată emise în alte state sunt acceptate de sistem pentru operatorii economici nerezidenți și dacă este obligatorie utilizarea unei semnături emise în Republica Moldova.

23 sept 2026, 14:38

Personalul-cheie (cap. 13 lit. b) din Caietul de sarcini)

Pentru pozițiile de geolog/geotehnician atestat și expert tehnic pentru poduri și construcții de artă, vă rugăm să precizați dacă atestarea trebuie să fie emisă de autoritatea competentă din Republica Moldova sau dacă sunt acceptate atestate emise în alte state. Vă rugăm, de asemenea, să confirmați dacă se solicită prezentarea unei liste nominale complete a personalului-cheie la data depunerii ofertei, cu documente doveditoare anexate.

23 sept 2026, 14:38

Prospecțiunile de teren și laboratoarele (cap. 13 lit. e) din Caietul de sarcini)

Vă rugăm să confirmați dacă cerința privind accesul la echipamente pentru forări, prospecțiuni și laboratoare autorizate poate fi îndeplinită prin subcontractarea unor operatori autorizați din România, cu prezentarea acordului de subcontractare.

23 sept 2026, 14:38

Documentația de deviz și materialele de arhivă

a) Vă rugăm să confirmați baza normativă de deviz obligatorie pentru elaborarea documentației de deviz și formatul electronic de predare acceptat. b) Vă rugăm să precizați dacă documentația de arhivă (planuri de situație și profiluri, cărțile tehnice ale construcțiilor de artă, evidența restricțiilor de viteză și a intervențiilor anterioare) este pusă la dispoziția ofertanților înainte de data-limită de depunere a ofertelor și în ce condiții. c) Vă rugăm să indicați procedura, perioada și persoana de contact pentru vizitarea obiectului supus proiectării, conform pct. 40 din Anunțul de participare.

28 sept 2026, 09:10

lungimea totală a sectoarelor de cale ferată supuse reparației

În Capitolul 2 al Caietului de sarcini se indică faptul că este prevăzută elaborarea proiectului pentru executarea lucrărilor de reparație medie – 96 km, reparație capitală – 64 km și reparație de ridicare – 23 km, iar lungimea totală a sectoarelor de cale ferată supuse reparației este indicată ca fiind de 183,3 km. În același timp, lungimea totală a tuturor segmentelor enumerate în Capitolul 2 (sectoarele nr. 1–3) constituie 371,827 km. Vă rugăm să clarificați care este motivul acestei diferențe și ce lungime a liniei de cale ferată urmează să fie efectiv acoperită de lucrările de proiectare și de investigațiile aferente: toate segmentele enumerate, cu o lungime totală de 371,827 km, sau doar sectoarele selectate, cu o lungime totală de 183,3 km? În cazul în care proiectarea urmează să vizeze doar anumite sectoare selectate, vă rugăm să indicați limitele exacte ale acestora (kilometrajul), precum și repartizarea pe tipuri de reparație – capitală, medie și de ridicare – sau să precizați în cadrul cărei etape și în baza căror criterii aceste sectoare urmează să fie stabilite de către Prestator.

28 sept 2026, 09:13

Clarificați și corelați cu cerințele privind personalul-cheie cu domeniile de atestare profesională stabilite

La pct. 13(b) din Caietul de sarcini, în calitate de personal-cheie minim obligatoriu sunt indicați: geolog/inginer geotehnici atestat, specialist în hidrologie, expert tehnic pentru poduri și construcții de artă, inginer-proiectant de construcții de artă, specialist în devize etc. Totodată, documentația de atribuire prevede prezentarea certificatelor de atestare pentru domeniile 34.3.8; 34.3.10; 34.3.17; 12a, însă din documentația disponibilă nu poate fi stabilit în mod univoc care domeniu de atestare corespunde fiecărui expert-cheie solicitat. Vă rugăm să clarificați și să corelați cerințele privind personalul-cheie cu domeniile de atestare profesională stabilite, indicând pentru fiecare expert-cheie obligatoriu: • denumirea funcției/specializării; • domeniul și codul de atestare profesională solicitat; • necesitatea deținerii certificatului de atestare corespunzător; • documentele necesare pentru confirmarea calificării solicitate. În mod special, vă rugăm să precizați cerințele aplicabile expertului tehnic pentru poduri și construcții de artă și inginerului-proiectant de construcții de artă, având în vedere că prin Caietul de sarcini sunt prevăzute examinarea/expertiza tehnică a podurilor și construcțiilor de artă, precum și elaborarea documentației de proiect corespunzătoare. De asemenea, vă rugăm să prezentați lista exhaustivă a experților-cheie obligatorii și a domeniilor de atestare corespunzătoare fiecăruia dintre aceștia, eliminând formularea neclară „etc.”.

28 sept 2026, 09:16

Clarificați în baza căror prevederi normativ-tehnice și în ce volum concret este necesară efectuarea examinărilor, investigațiilor inginerești și expertizei tehnice

În conformitate cu Caietul de sarcini, obiectul principal al proiectării îl constituie reparația liniei principale de cale ferată, cu o lungime totală de 183,3 km, cu restabilirea parametrilor tehnici și funcționali inițiali de exploatare. Totodată, în obiectul proiectării sunt incluse suplimentar terasamentul, platforma principală a căii, sistemele de colectare și evacuare a apelor și de drenaj, construcțiile de artă, pereții de sprijin, trecerile la nivel și alte elemente conexe. Vă rugăm să clarificați în baza căror prevederi normativ-tehnice și în ce volum concret este necesară efectuarea examinărilor, investigațiilor inginerești și expertizei tehnice pentru toate obiectele de infrastructură conexă enumerate, în condițiile în care obiectul principal al proiectării îl constituie reparația căii ferate. În acest context, vă rugăm să prezentați lista exhaustivă a documentelor normative, normelor și regulilor în construcții (SNiP), codurilor practice, standardelor naționale, normativelor feroviare și a altor acte normativ-tehnice obligatorii, în baza cărora a fost stabilită necesitatea efectuării examinărilor și investigațiilor menționate, cu indicarea concretă a punctelor și prevederilor care stabilesc: • necesitatea efectuării tipului respectiv de examinare sau investigație; • volumul și gradul de detaliere al examinării pentru fiecare categorie de infrastructură conexă; • cazurile în care efectuarea expertizei tehnice este obligatorie; • cerințele privind componența și volumul investigațiilor geotehnice, topografice și geodezice, hidrologice și al altor tipuri de investigații; • criteriile în baza cărora se stabilește necesitatea elaborării soluțiilor de proiect pentru repararea obiectelor conexe. Vă rugăm să nu vă limitați la o referire generală la „documentele normative în vigoare”, ci să indicați actele normative, SNiP/SP/normele concrete și punctele corespunzătoare care constituie temeiul direct pentru cerințele respective prevăzute în Caietul de sarcini.

28 sept 2026, 09:18

Întrebări aferente Capitolului 3 „Temeiul pentru desfășurarea lucrărilor” 1. Restabilirea parametrilor inițiali și majorarea regimului de viteză

În Capitolul 3 se menționează că scopul lucrărilor constă în restabilirea stării tehnice corespunzătoare a sectoarelor de cale ferată, asigurarea siguranței circulației și majorarea regimului de viteză, în timp ce în alte prevederi ale Caietului de sarcini este prevăzută restabilirea parametrilor tehnici și funcționali inițiali de exploatare. Vă rugăm să clarificați ce se înțelege concret prin „majorarea regimului de viteză”: restabilirea vitezei inițiale de proiect/exploatare prin eliminarea restricțiilor de viteză existente sau majorarea vitezei admise față de parametrii inițiali ai liniei de cale ferată? În cazul în care se prevede majorarea vitezei față de parametrii inițiali, vă rugăm să indicați vitezele de proiect țintă pentru sectoarele respective, precum și temeiul normativ pentru stabilirea acestora.

28 sept 2026, 09:18

2. Stabilirea parametrilor tehnici și de exploatare inițiali

Vă rugăm să precizați care sunt parametrii tehnici și funcționali concreți care urmează a fi considerați drept parametri inițiali și, respectiv, care trebuie restabiliți în cadrul proiectării, inclusiv viteza de proiect, sarcina admisă pe osie, categoria liniei, caracteristicile suprastructurii căii, parametrii geometrici ai căii în plan și profil longitudinal, gabaritele și alți parametri aplicabili. De asemenea, vă rugăm să indicați ce documentație tehnică inițială și de arhivă, care confirmă acești parametri, va fi pusă la dispoziția Prestatorului de către Beneficiar.

28 sept 2026, 09:19

3. Executarea reparațiilor „în limitele infrastructurii existente”

Vă rugăm să clarificați ce se înțelege concret prin executarea reparației capitale, medii și de ridicare „în limitele infrastructurii existente”. În special, vă rugăm să precizați dacă, în cadrul elaborării proiectului, sunt admise corecții locale ale traseului în plan și ale profilului longitudinal al căii, modificarea cotelor căii, restabilirea sau consolidarea terasamentului și a platformei principale a căii, modificarea soluțiilor existente de colectare și evacuare a apelor, precum și alte măsuri necesare din punct de vedere tehnic, dacă, în urma investigațiilor, acestea se dovedesc necesare pentru restabilirea parametrilor de exploatare și asigurarea siguranței circulației.

28 sept 2026, 09:20

4. Criteriile de stabilire a tipului de reparație

Vă rugăm să indicați în baza căror criterii tehnice concrete Prestatorul urmează să stabilească tipul de reparație necesar pentru fiecare sector de cale ferată examinat — reparație capitală, reparație medie sau reparație de ridicare. De asemenea, vă rugăm să prezentați lista documentelor normativ-tehnice aplicabile, cu indicarea concretă a capitolelor și punctelor, care stabilesc criteriile de încadrare, componența și volumul fiecăruia dintre tipurile de reparații menționate.

28 sept 2026, 09:21

5. Temeiul normativ al cerințelor prevăzute în Capitolul 3

Vă rugăm să prezentați lista concretă a documentelor normative, normelor și regulilor în construcții (SNiP), codurilor practice, standardelor naționale, normelor și instrucțiunilor feroviare de ramură, în baza cărora urmează să fie determinate: • starea tehnică a căii ferate; • defectele admisibile și gradul de uzură al elementelor infrastructurii; • criteriile pentru stabilirea necesității reparației capitale, medii sau de ridicare; • vitezele admise de circulație după executarea lucrărilor de reparație; • cerințele privind restabilirea parametrilor geometrici ai căii; • cerințele privind suprastructura căii și terasamentul. Vă rugăm să indicați denumirile și indicativele concrete ale documentelor normative, precum și punctele corespunzătoare aplicabile, fără a vă limita la o referire generală la „normativele în vigoare”.

28 sept 2026, 09:36

Datele inițiale necesare pentru determinarea volumului lucrărilor și elaborarea ofertei financiare

1. Datele inițiale necesare pentru determinarea volumului lucrărilor și elaborarea ofertei financiare În conformitate cu Caietul de sarcini, limitele definitive ale sectoarelor de reparație capitală, medie și de ridicare urmează să fie stabilite în cadrul Etapei I „Examinarea tehnică complexă, investigații în teren și elaborarea conceptului preliminar”, în baza expertizei tehnice, ridicărilor topografice și geodezice, documentației de arhivă și datelor furnizate de Beneficiar. În vederea determinării univoce a volumului examinărilor, investigațiilor și lucrărilor de proiectare, precum și pentru elaborarea unei oferte financiare comparabile și fundamentate, vă rugăm să prezentați datele inițiale disponibile la Beneficiar pentru toate sectoarele incluse în obiectul achiziției, în special: • profilurile longitudinale și planurile existente ale căii ferate; • pașapoartele tehnice, situațiile și alte date disponibile privind suprastructura căii; • lista construcțiilor de artă existente, cu indicarea poziției kilometrice, tipului și principalelor caracteristici tehnice, inclusiv fișele/pașapoartele podurilor și podețelor; • informațiile disponibile privind starea tehnică a construcțiilor de artă și examinările/expertizele efectuate anterior; • lista trecerilor la nivel cu calea ferată existente, cu indicarea amplasamentului acestora; • informații privind sistemele existente de colectare și evacuare a apelor și de drenaj; • lista și amplasarea sectoarelor cunoscute cu stare necorespunzătoare sau instabilă a terasamentului, inclusiv sectoarele afectate de tasări, deformații, procese de alunecare, eroziuni, supraumezire, pierderea stabilității și alte defecte identificate; • materialele disponibile ale investigațiilor geotehnice, geodezice, hidrologice și ale altor investigații efectuate anterior; • informații privind restricțiile de viteză existente și cauzele instituirii acestora; • informații privind lucrările de reparație și reconstrucție executate anterior pe sectoarele analizate. Informațiile menționate sunt necesare pentru determinarea volumului efectiv al lucrărilor prevăzute în Etapa I și al proiectării ulterioare, precum și pentru elaborarea corectă a ofertei financiare, având în vedere că Caietul de sarcini prevede efectuarea unor examinări și investigații complexe pe sectoare ale căror limite definitive urmează să fie stabilite numai în baza rezultatelor Etapei I. 2. Normele și standardele tehnice aplicabile Caietul de sarcini stabilește că documentația de proiect trebuie elaborată în conformitate cu legislația Republicii Moldova, cerințele normative din domeniul infrastructurii feroviare și standardele tehnice corespunzătoare, însă nu este stabilită o listă exhaustivă concretă a documentelor normative aplicabile. În acest context, vă rugăm să prezentați lista exhaustivă a documentelor normativ-tehnice pe care Beneficiarul le consideră obligatorii pentru executarea prezentului contract, inclusiv normele și standardele referitoare la: • reparația capitală, medie și de ridicare a căii ferate; • suprastructura căii; • terasamentul și platforma principală a căii; • geometria căii în plan și profil longitudinal; • investigațiile geologice inginerești și geotehnice; • investigațiile topografice și geodezice; • calculele hidrologice și hidraulice; • colectarea și evacuarea apelor și drenajul; • podurile, podețele, zidurile de sprijin și alte construcții de artă; • trecerile la nivel cu calea ferată; • cerințele privind siguranța circulației și organizarea execuției lucrărilor. De asemenea, vă rugăm să precizați care standarde europene EN sunt admise sau sunt obligatorii la elaborarea soluțiilor de proiect, precum și modul de aplicare a acestora în cazul existenței unor neconcordanțe cu normele naționale sau departamentale. Vă rugăm să indicați denumirile concrete, indicativele și edițiile în vigoare ale documentelor normative, fără a vă limita la formularea generală „normative în vigoare”. 3. Documentele normative departamentale ale CFM Conform Caietului de sarcini, la proiectare urmează să fie aplicate actele normative și instrucțiunile tehnice valabile pentru infrastructura feroviară administrată de CFM. În acest context, vă rugăm să prezentați lista exhaustivă a normativelor departamentale, instrucțiunilor, condițiilor tehnice, standardelor, soluțiilor-tip și altor documente în vigoare ale Î.S. „Calea Ferată din Moldova” (CFM), obligatorii pentru executarea prezentului contract, în special cele care stabilesc cerințe privind: • reparația capitală, medie și de ridicare a căii; • suprastructura căii; • șinele, traversele și prinderile; • stratul și prisma de balast; • diagrama de pozare a traverselor; • terasamentul și platforma principală; • colectarea și evacuarea apelor și drenajul; • construcțiile de artă; • gabaritele; • trecerile la nivel cu calea ferată; • vitezele admise de circulație și restricțiile de viteză; • executarea lucrărilor în condițiile menținerii circulației feroviare. Vă rugăm, de asemenea, să precizați care dintre documentele menționate vor fi puse la dispoziția Prestatorului selectat de către Beneficiar, inclusiv documentele care nu sunt disponibile public sau constituie documente interne ale CFM. 4. Investigațiile geologice inginerești și geotehnice Pct. 6.2(e) din Caietul de sarcini prevede efectuarea investigațiilor geotehnice „în volumul necesar pentru fundamentarea soluțiilor de proiect”, inclusiv forarea sondajelor, prelevarea probelor, efectuarea încercărilor de laborator, descrierea straturilor și determinarea caracteristicilor terenului de fundare. Totodată, este prevăzută separat efectuarea investigațiilor pe sectoarele caracteristice și în zonele de risc: rambleuri înalte, debleuri, zone cu tasări, sectoare afectate de alunecări de teren, zone inundabile, în apropierea construcțiilor de artă, zidurilor de sprijin etc. Totodată, Caietul de sarcini nu stabilește volumul concret al acestor investigații, necesar participanților pentru calcularea valorii ofertei. În acest context, vă rugăm să precizați componența și volumul concret al investigațiilor geologice inginerești și geotehnice care trebuie incluse de ofertant în oferta financiară, inclusiv: • numărul și amplasarea sondajelor geotehnice; • adâncimea necesară a forajelor; • pasul/periodicitatea executării sondajelor de-a lungul căii ferate; • numărul și tipurile probelor care trebuie prelevate; • lista încercărilor obligatorii în teren; • lista încercărilor obligatorii de laborator; • necesitatea elaborării unor secțiuni geologice inginerești distincte; • cerințele privind conținutul raportului geotehnic. Separat, vă rugăm să clarificați modul în care trebuie să difere componența și volumul investigațiilor în funcție de tipul reparației proiectate: • pentru sectoarele de reparație capitală – 64 km; • pentru sectoarele de reparație medie – 96 km; • pentru sectoarele de reparație de ridicare – 23 km; • pentru zonele problematice („locurile bolnave”) ale terasamentului identificate, inclusiv sectoarele afectate de tasări, deformații, alunecări de teren, eroziuni, supraumezire, pierderea stabilității și alte procese geologice periculoase. De asemenea, vă rugăm să precizați dacă investigațiile geologice inginerești și geotehnice trebuie efectuate pe întreaga lungime a sectoarelor proiectate, indiferent de tipul reparației, sau numai pe sectoarele în care necesitatea acestora va fi stabilită în urma examinării tehnice preliminare. Vă rugăm să stabiliți separat cerințele privind efectuarea investigațiilor detaliate și elaborarea secțiunilor geologice inginerești și a concluziilor pentru fiecare sector problematic al terasamentului identificat. În plus, vă rugăm să indicați documentele normative concrete ale Republicii Moldova și/sau normativele departamentale ale CFM care stabilesc volumul, periodicitatea și adâncimea investigațiilor geologice inginerești și geotehnice pentru reparația capitală, medie și de ridicare a căii ferate, precum și pentru sectoarele problematice ale terasamentului. Această clarificare este necesară pentru determinarea univocă a volumului lucrărilor de investigații și pentru elaborarea unei oferte financiare obiective și comparabile, deoarece versiunea actuală a Caietului de sarcini stabilește necesitatea efectuării investigațiilor geotehnice, dar nu conține parametri cantitativi care să permită ofertanților să determine volumul și costul efectiv al acestora la etapa pregătirii ofertei. 5. Diferențele privind volumul examinărilor în funcție de tipul reparației Vă rugăm să precizați dacă volumul examinărilor și al investigațiilor inginerești trebuie să difere în funcție de tipul de reparație prevăzut: • reparație capitală – 64 km; • reparație medie – 96 km; • reparație de ridicare – 23 km. În special, vă rugăm să clarificați dacă este necesară efectuarea întregului complex de investigații geotehnice, hidrologice și hidraulice, precum și examinarea construcțiilor de artă pe sectoarele aferente tuturor celor trei tipuri de reparații, sau dacă volumul acestor lucrări trebuie stabilit în funcție de starea tehnică a sectorului concret și de caracterul reparației planificate. În cazul în care volumele diferă, vă rugăm să indicați cerințele concrete și criteriile normative pentru fiecare tip de reparație, astfel încât Ofertantul să poată determina volumul necesar al lucrărilor și să îl includă în oferta financiară. 6. Defectarea elementelor existente ale suprastructurii căii Pct. 6.2(c) din Caietul de sarcini prevede analiza stării șinelor, traverselor, prinderilor, elementelor intermediare ale căii și stratului de balast, cu evaluarea gradului de uzură și a necesității de înlocuire, reutilizare sau reparare. Vă rugăm să clarificați scopul și volumul necesar al defectării elementelor existente ale suprastructurii căii, separat pentru sectoarele de reparație capitală, medie și de ridicare. În special, pentru sectoarele de reparație capitală, vă rugăm să precizați necesitatea efectuării unei defectări detaliate a șinelor, traverselor și prinderilor existente în cazul în care soluția de proiect aprobată va prevedea înlocuirea integrală a elementelor respective ale suprastructurii căii. Vă rugăm să indicați temeiul normativ, metodologia și gradul de detaliere necesar al unei asemenea defectări la etapa de proiectare. 7. Evaluarea posibilității de reutilizare a materialelor de cale recuperate Caietul de sarcini prevede determinarea posibilității de reutilizare a elementelor existente ale suprastructurii căii. Vă rugăm să precizați: • ce categorii de materiale demontate trebuie evaluate în vederea reutilizării; • în ce mod urmează să fie efectuată această evaluare la etapa de proiectare, înainte de demontarea elementelor căii; • dacă este necesară efectuarea defectoscopiei instrumentale a șinelor și a altor tipuri speciale de control; • ce volum de elemente trebuie examinat; • conform căror criterii normative trebuie stabilită aptitudinea acestora pentru reutilizare; • dacă organizația de proiectare trebuie să stabilească destinația concretă ulterioară a materialelor recuperate sau doar cantitatea orientativă și starea tehnică a acestora. Vă rugăm să indicați documentele normative și cerințele departamentale ale CFM care reglementează procedura de evaluare și reutilizare a materialelor recuperate ale suprastructurii căii. 8. Cerințele inițiale privind suprastructura proiectată a căii Caietul de sarcini prevede că proiectul de execuție trebuie să conțină soluții privind șinele, traversele, sistemul de prindere, prisma de balast, diagrama de pozare a traverselor, zonele de racordare și tehnologia de execuție a lucrărilor. Totodată, parametrii tehnici inițiali concreți ai suprastructurii proiectate a căii nu sunt stabiliți în Caietul de sarcini. În acest context, vă rugăm să prezentați cerințele tehnice inițiale care trebuie adoptate la proiectare, inclusiv: • tipul și marca necesară a șinelor; • tipul traverselor; • tipul prinderilor de șină; • diagrama necesară de pozare a traverselor; • materialul, fracția și cerințele privind balastul; • grosimea minimă necesară a stratului de balast; • cerințele privind structura platformei principale a terasamentului; • cerințele privind zonele de tranziție și racordările; • sarcina admisă pe osie; • vitezele de calcul/exploatare după executarea fiecărui tip de reparație. De asemenea, vă rugăm să precizați dacă parametrii respectivi trebuie stabiliți de Beneficiar ca cerințe inițiale sau urmează să fie determinați independent de către Proiectant în baza rezultatelor Etapei I. 9. Utilizarea căii fără joante Vă rugăm să clarificați dacă în cadrul prezentului proiect este prevăzută realizarea căii fără joante (CWR) pe sectoarele supuse reparației capitale și, după caz, pe anumite sectoare supuse reparației medii. În cazul în care este prevăzută utilizarea căii fără joante, vă rugăm să prezentați: • criteriile de stabilire a sectoarelor pe care aceasta urmează să fie utilizată; • cerințele privind tipul șinelor, traverselor și prinderilor; • cerințele privind fixarea și regimul de temperatură al barelor lungi sudate; • cerințele privind planul și profilul căii; • restricțiile privind utilizarea căii fără joante în curbe, pe poduri și pe alte construcții de artă; • documentele normative corespunzătoare și cerințele departamentale ale CFM de care Proiectantul trebuie să se conducă la elaborarea soluțiilor de proiect. Precizare finală Cerințele menționate determină în mod direct volumul examinărilor în teren, investigațiilor inginerești, expertizelor tehnice, calculelor și lucrărilor de proiectare și, în consecință, influențează în mod semnificativ costul serviciilor. În acest context, vă rugăm ca până la expirarea termenului de depunere a ofertelor să fie stabilit în mod univoc volumul lucrărilor pentru fiecare tip de reparație, să fie delimitate lucrările de examinare de lucrările propriu-zise de proiectare, să fie prezentat temeiul normativ pentru tipurile de investigații și examinări solicitate, precum și să fie stabiliți principalii parametri tehnici inițiali ai suprastructurii proiectate a căii. În cazul în care anumite examinări, investigații sau lucrări specializate de proiectare prevăzute în Caietul de sarcini nu sunt necesare pentru tipul corespunzător de reparație a căii ferate, vă rugăm să examinați posibilitatea excluderii acestora sau a precizării volumului lor în Caietul de sarcini, astfel încât toți ofertanții să își poată elabora ofertele financiare în baza aceluiași volum de servicii, definit în mod clar și univoc.