Lucrări de reparație a drumului G109, Delacău-Bulboaca-R2, sectoarele km 8,00 - 9,13 si km 13,40 - 19,43.

Documentele au fost incarcate. Proiectul de executie il gasiti pe adresa: https://www.asd.md/achizitii-curente2023/lucrari-de-reparatie-drumului-g109-delacau-bulboaca-r2-sectoarele-km-8-00-9-13-si-km-13-40-19-43/, din motiv ca aici nu poate fi atasat.

Conform prevederilor proiectului de execuție, listei centralizate de cantități, Capitolul II. Lucrări de terasamente, poz. 1, prevede Săpătura la 20 m cu buldozer din caseta sistemului rutier, debleu, la construcția rambleului, pământ gr. II, ϒ=1,90 t/m3. Astfel, la poz. 105 - TsC22D1, din caietul de sarcini, se va utiliza coeficientul K=1.

Conform prevederilor proiectului de execuție, listei centralizate de cantități, Capitolul II. Lucrări de terasamente, poz. 6, prevede Decaparea acostamentului existent cu buldozer până la 20m, cu întoarcerea pământului decapat după așternerea stratului de fundație din balast. Astfel, întoarcerea pământului decapat după așternerea stratului de fundație din balast, se va executa la 20 m. Drept urmare, la poz. 116 - TsC22D1, din caietul de sarcini, se va utiliza coeficientul K=2. Totodată, conform prevederilor proiectului de execuție, listei centralizate de cantități, Capitolul III. Lucrări de consolidare, poz. 1, prevede Consolidarea șanțului trapezoidal cu beton monolit clasa C30/37,XC4 XD3 XF4, H- 10cm. Astfel, corecția pentru fiecare 1 cm micșorare a grosimii stratului de beton se scade la norma Dl130, h=5cm (indicatorul normei de deviz DI130 prevede consolidarea cu beton monolit h=15cm). Drept urmare, la poz. 130 – DI131, din caietul de sarcini, se va utiliza coeficientul K= -5.

Se concretizează clasa betonului, care va fi utilizată la lucrările din pozițiile nr. 336, 338, 337, 375, 411, 477, 479, 515, 517, 578 din caietul de sarcini - C30/37.

Se concretizează fracția pietrei sparte, care va fi utilizată la lucrările din pozițiile nr. 33, 50, 163, 603, 647 din caietul de sarcini - fr. 16-32.

Indicatorul normei de consum DZ01A ,,Prepararea în stații fixe a amestecului pentru rutiere stabilizate, executate din piatra sparta LA30, fr.16-32, stabilizat cu ciment (4%)”, care se măsoară la metru cub după compactare Drept urmare, volumele din pozițiile 187 (DZ01A) si 189 (DA10B) trebuie să fie egale (respectiv și sunt egale).

În poziția 187 DZ01A se prevede prepararea unui 1 m 3 de amestec pentru stratul rutier stabilizat cu Cimen (4%) iar poziția 189 DA10B se referă numai la lucrările de amenajare a acestuia, iar materialul granular stabilizat cu ciment fiind indicat cu scop informativ, fără preț.

Luând în considerație că obiectivul de reconstrucție (reparație capitală) menționat, urmează a fi executat în baza unui proiect de execuție, acesta fiind elaborat în conformitate cu cerințele actelor normative de proiectare în vigoare, ce prevăd elaborarea unei construcții la parametrii de perspectivă de 20 de ani (a intensității și tipului traficului rutier), precum și în baza unor studii de teren actuale (geologie, hidrologie, topo-geodezie, expertize tehnice a lucrărilor de artă, etc), care are drept scop asigurarea nivelurilor minime de calitate și întrunirea în mod obligatoriu a exigenţelor esenţiale de calitate (A - rezistenţă şi stabilitate, B - siguranţă în exploatare; etc.), cu asigurarea unei durate de exploatare de 15 ani. Drept urmare, proiectul de execuție prevede intervenții la terasamentul drumului, amenajarea unui sistem rutier corespunzător cerințelor de perspectivă și amenajarea unui sistem de evacuare a apelor pluviale corespunzător. Mai mult, construcția urmează a fi executată cu utilizarea materialelor de construcții, în conformitate cu cerințele europene (în corespundere cu trecerea Republicii Moldova din data de 01.01.2021, la standardele europene), cerințele de calitate a acestora fiind superioare cu a celor de tip GOST (anulate) utilizate anterior, precum și cu utilizarea unor utilaje, echipamente și tehnologii moderne de punere în operă . Toate aceste masuri au drept scop realizarea unei construcții durabile, care asigură o durată de exploatare de minim 15 ani. În contextul celor expuse, se consideră ca perioada anterioară de un an, a garanției pentru obiectivul implementat respectiv garanția de bună execuție, este una subestimată, or în baza celor menționate, și experiența recentă în implementarea obiectivelor, constatăm că eventualele degradări/defecte se atestă în primii 5 ani de exploatare. Adițional menționăm că conform prevederilor Legii Nr. 721/1996, privind calitatea în construcții, pct. 24, l) s-a stabilit că termenul de garanție post recepție pentru lucrările de construcție va fi de 5 ani. Această reglementare este prevăzută expres, în contextul obligațiilor executanților lucrărilor de construcție, dar și a răspunderii patrimoniale a agenților economici, prin prisma termenului de remediere a viciilor. Astfel, luând în considerație cerințele de proiect, prin care se dorește realizarea unei construcții durabile, precum și în scopul sporirii responsabilității executanților, Autoritatea contractantă consideră ca perioada de garanție de 5 ani (inclusiv cu reținerea garanției de bună execuție, pentru această perioadă), astfel acoperind și garanția post recepție, este una argumentată.

Luând în considerație că obiectivul de reconstrucție (reparație capitală) menționat, urmează a fi executat în baza unui proiect de execuție, acesta fiind elaborat în conformitate cu cerințele actelor normative de proiectare în vigoare, ce prevăd elaborarea unei construcții la parametrii de perspectivă de 20 de ani (a intensității și tipului traficului rutier), precum și în baza unor studii de teren actuale (geologie, hidrologie, topo-geodezie, expertize tehnice a lucrărilor de artă, etc), care are drept scop asigurarea nivelurilor minime de calitate și întrunirea în mod obligatoriu a exigenţelor esenţiale de calitate (A - rezistenţă şi stabilitate, B - siguranţă în exploatare; etc.), cu asigurarea unei durate de exploatare de 15 ani. Drept urmare, proiectul de execuție prevede intervenții la terasamentul drumului, amenajarea unui sistem rutier corespunzător cerințelor de perspectivă și amenajarea unui sistem de evacuare a apelor pluviale corespunzător. Mai mult, construcția urmează a fi executată cu utilizarea materialelor de construcții, în conformitate cu cerințele europene (în corespundere cu trecerea Republicii Moldova din data de 01.01.2021, la standardele europene), cerințele de calitate a acestora fiind superioare cu a celor de tip GOST (anulate) utilizate anterior, precum și cu utilizarea unor utilaje, echipamente și tehnologii moderne de punere în operă . Toate aceste masuri au drept scop realizarea unei construcții durabile, care asigură o durată de exploatare de minim 15 ani. În contextul celor expuse, se consideră ca perioada anterioară de un an, a garanției pentru obiectivul implementat respectiv garanția de bună execuție, este una subestimată, or în baza celor menționate, și experiența recentă în implementarea obiectivelor, constatăm că eventualele degradări/defecte se atestă în primii 5 ani de exploatare. Adițional menționăm că conform prevederilor Legii Nr. 721/1996, privind calitatea în construcții, pct. 24, l) s-a stabilit că termenul de garanție post recepție pentru lucrările de construcție va fi de 5 ani. Această reglementare este prevăzută expres, în contextul obligațiilor executanților lucrărilor de construcție, dar și a răspunderii patrimoniale a agenților economici, prin prisma termenului de remediere a viciilor. Astfel, luând în considerație cerințele de proiect, prin care se dorește realizarea unei construcții durabile, precum și în scopul sporirii responsabilității executanților, Autoritatea contractantă consideră ca perioada de garanție de 5 ani (inclusiv cu reținerea garanției de bună execuție, pentru această perioadă), astfel acoperind și garanția post recepție, este una argumentată.

Este stabilita in conformitate cu art.21 (2) al Legii 131/2015, proportional contractului de urmeaza a fi atribuit.

Conform prevederilor proiectului de execuție, listei centralizate de cantități, Capitolul IV. Amenajarea sistemului rutier, poz. 7, prevede amorsarea suprafețelor straturilor de baza cu emulsii bituminoase cationice cu rupere rapidă - 0,3 l/m2, întrucât se aplică pe un strat de bază din anrobat bituminos cu criblură AB31,5 (fiind un strat nou executat), din experiențele similare (la alte obiecte) este suficientă cantitatea prevăzută de - 0,3 l/m2, ulterior, până la aplicarea stratului de legătură din beton asfaltic deschis cu criblură BAD22,4, se amorsează iarăși cu emulsie bituminoasă - 0,3 l/m2

Cheltuieli legate de lucrările geodezice (restabilirea traseului si pichetarea axei) sunt incluse în cheltuieli de regie, în conformitate cu CP L.01.03-2012 ,,Instrucțiuni cu privire la calcularea cheltuielilor de regie la determinarea valorii obiectivelor” pct. 4 ,,Cheltuieli pentru organizarea de șantier”, subpct 4.6. ,,Cheltuieli legate de lucrările geodezice executate pentru realizarea lucrărilor de antrepriză: a) retribuțiile personalului (inclusiv contribuții la asigurările medicale şi sociale) care execută lucrările geodezice: b) valoarea materialelor, uzura, repararea, transportul utilajelor, instrumentelor şi aparatelor geodezice, inclusiv cheltuieli pentru studiile geodezice de bază recepționate de la organizația de proiectare şi prospectare.