Implementarea proiectului „Sistemului de taxare electronică în transportul public din municipiul Chişinău”.

Buna ziua. La moment nu dispunem de traducerea in limba engleza a caietului de sarcini.

Buna ziua. Conform art. 35 al Legii nr. 131, autoritatea contractantă are obligația de a răspunde în mod clar cît mai repede posibil la orice clarificare solicitată.

Buna ziua. Informatia in cauza o puteti găsi în capitolul 2 al Caietului de sarcini.

Buna ziua. Reformulați va rog intrebarea ?

Buna ziua. Conform caietului de sarcini este stabilită implementarea sistemului de taxare electronică în transportul public din mun. Chișinău, ce include tot spectrul necesar pentru implementare. Valoarea achiziției sa stabilit reiesind din alocațiile bugetare acordate pentru anul 2019.

Va rugam sa studiat minutios caietul de sarcini, astfel conform pct. 2.1. sunt stabilite caracteristicile sistemului de implementare a taxării electronice, în complex și nici decum separat.

capitolul 2 din caietul de sarcini stabilește numărul unități de transport public care urmează a fi implementat: Capitolul II Situația existentă a achitării pentru servicii de călătorie în transportul public din municipiul Chișinău 2.1. Caracteristica parcului rulant 2.1.1. În prezent sistemul de transport public din municipiul Chișinău este alcătuit din 3 genuri de transport: troleibuze, autobuze de capacitate sporită și autobuze de capacitate medie și mica (microbuze). Transportul public este asigurat de două întreprinderi municipale: „Regia transport electric” (în continuare Î.M. RTE), care operează cu troleibuze pe 26 rute, „Parcul urban de autobuze” (în continuare Î.M. PUA), care operează cu autobuze de capacitate sporită pe 23 rute și 14 operatori de transport privat, care operează cu autobuze de capacitate medie și mica pe 53 rute. 2.1.2. Regia transport electric dispune de 366 troleibuze (dintre care 355 troleibuze cu câte 3 uși fiecare și 11 troleibuze cu 4 uși), ieșirea zilnică la linie fiind 308 troleibuze. 2.1.3. Parcul urban de autobuze dispune de 111 autobuze (dintre care 4 autobuze cu câte 2 uși, 80 autobuze cu câte 3 uși și 27 autobuze cu 4 uși), ieșirea zilnică la linie fiind 75 autobuze. Totodată, prin contractare mai activează 40 autobuze (dintre care 32 autobuze cu câte 2 uși și 8 autobuze cu câte 3 uși) 2.1.4. Numărul de dispecerate: a) 18 dispecerate ale Î.M. RTE, inclusiv central și din fiecare parc. b) 6 dispecerate ale Î.M. PUA, inclusiv central. 2.1.5. Operatorii privați dispun de un parc de 1200 unități de transport. iar capitolul 11 prevede volumele Capitolul XI Volumul lucrărilor pentru crearea STE 11.1. Sistemul de taxare electronică va include: a) echipament, utilaj, soluții de comunicare, soft, instalare întreținere a subsistemelor STE; b) dotarea fiecărui subsistem cu utilajul necesar și mentenanța acestuia; c) echipament tehnic și utilaj destinat operatorilor transportatori; d) cel puțin 5 puncte de personalizare (minim câte 1 în fiecare sector al orașului); e) minim 30 de puncte principale de transbordare, înzestrate cu utilaj, echipament de realizare a titlurilor de călătorie, în raza orașului și câte 1 minim în fiecare localitate suburbană din componența municipiului Chișinău; f) puncte pentru realizarea titlurilor de călătorie unică în raza municipiului; g) centru unic de colectare, prelucrare și repartizare a surselor financiare. 11.2. Integrarea sistemului de poziționare, monitorizare și dirijare automatizată a circulației transportului public (GPS și GLONASS). Echipamentul, utilajul, servere, software, hardware și alte cerințe aferente sunt stipulate în Caietul de sarcini pentru sistemul de monitorizare, anexat: a) ¬¬¬¬¬¬¬¬¬¬¬¬¬¬¬26 rute de troleibuz; b) 355 troleibuze cu câte 3 uși la fiecare unitate; c) 11 troleibuze cu câte 4 uși la fiecare unitate; d) 23 rute de autobuz; e) 4 autobuze cu câte 2 uși fiecare; f) 80 autobuze cu câte 3 uși fiecare; g) 27 autobuze cu câte 4 uși fiecare.

Buna ziua. sa incepem de la inceput. Implementarea sistemului de taxare electronica in mun. Chișinău, prevede definirea cerințelor tehnice generale și detaliate în baza cărora potențialii ofertanți vor elabora oferta lor tehnică și financiară. Scopul proiectului este modernizarea și eficientizarea modalității de achitare a taxei de călătorie în transportul public din mun. Chișinău prin implementarea Sistemului de taxare electronică. Astfel atăt RTEC cit si PUA vor funcționa într-un sistem unic, vezi pct. 10.2. În caietul de sarcini a fost descrisa situația existenta, numărul de unități și felul de transport public, dispecerate, rute existente, numărul de persoane zilnic transportate, categoriile de înlesniri, abonamente, minim 30 puncte de transbordare, la fel sunt 18 suburbii la mun. Chișinău ce ați cerut a indica. Ofertantul reiesind din cerințele minime descrise elaboreaza oferta sa reiesind din necesitățile tehnice pentru operarea, deservire și va veni cu descrierea tehnica indicind de exemplu cîte puncte de transbordare sunt necesare, reieșin din amplasarea municipiului Chișinău, a numărului de călători, numărului de unități, etc pentru buna funcționare a sistemului. Termenul de implementare a sistemului este de 6 luni, termenul de garanție minim 3 ani, termeni de achitare 24 luni.

Buna ziua. Va rugam respectuos sa va reformulati intrebările, rieisind din capitole caietului de sarcini unde sunt necesare clarificari la neclarități și fara abordarea ”daca raspunsul este unul pozitiv” pentru a va putea prezenta raspunsul.